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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「習式改革」停滯不前？中國改革開放40年 經濟陷空前困境
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習近平在改革開放40週年的大會上演講的重點為，恐嚇台灣、堅持走中國特色社會主義道路、中國將持續改革開放。（圖片來源／flickr @SeattleChamber））
中國12月18日舉行改革開放40週年的慶祝大會。中國國家主席習近平在大會上發表演說，雖被批評為了無新意，但也可歸納為三個重點：再度恐嚇台灣、堅持走中國特色社會主義道路、中國將持續改革開放。
外界批評人士對這三個重點逐一加以破解。第一，他在演講當中，數度談到台灣，強調「神聖領土一寸也不能分裂出去」。習主席談到兩岸關係時，他再度強調堅持一個中國及九二共識、遏阻台獨勢力，還說兩岸關係的主導權牢牢掌握在中共手上，並強調「神聖領土一寸也不能分裂出去」。
只許江澤民出賣150萬平方公里國土，不許台灣獨立
這些談話引來台灣網友大批吐槽：「中共從來沒有統治過台灣、中國早已經割讓放棄台灣」，早在1895年清朝光緒皇帝因甲午戰爭戰敗，簽署馬關條約，把台灣跟澎湖割給日本。
所謂「領土一寸不能分裂，根本是一個假議題」。早在1999年，當時國家主席江澤民在北京與來訪的俄羅斯總統葉爾欽簽定了《中俄邊界條約》，使得中國出賣北方的庫頁島、唐努烏梁海、黑龍江東及烏蘇里江東，這些被出賣的土地面積超過150萬平方公里，相當於40個台灣面積，台灣面積只有3.6萬平方公里，但人均GDP高達25534美元，在全球排名第47，遠勝過中國8827美元（排名第87）。
第二，西方國家最近不斷砲轟中國新疆關押百萬維吾爾人等踐踏人權問題，以及美國發起貿易戰，一直批判中國竊取智產權、補貼國企等不公平貿易行為，但習近平說沒有人能夠當中國人的「教師爺」，對中國人的改革道路「頤指氣使」，他並且回過頭褒揚「共產黨以巨大的政治勇氣和智慧著力提升人民幸福感和安全感。」
維穩費用超過軍費，中國人有幸福感？
這些話顯然是說給中國共產黨員聽，但是，聽在自由派、聽在澳洲瘋狂代購奶粉的中國父母耳朵裡顯得格外刺耳，更諷刺的是，中國2017年「維穩費用1.24兆元人民幣，比1.02兆元人民幣軍費還高，維穩經費用來購買監視器、加強網路監控，監控13億人民，以及用來雇用黑道攔截維權人士、律師、受冤屈百姓上訪，龐大的維穩經費不只把人民當敵人，還壯大許多「暗黑產業」。
等到哪一天新疆關押百萬維吾爾人的集中營模式擴展至中國全省，那麼，那樣的中國將根本不能稱為一個「國家」，就會真正成為中共控制的一座大監獄，試問人民連言論跟宗教自由都沒有，哪來的幸福感。
「鄧式改革」以市場為基礎，讓少部分中國人富起來
再從市場經濟觀點來看，批評人士指出，習近平的「習式改革」已經不是鄧小平的改革。
《美國之音》報導，《紅色資本主義》一書的共同作者侯偉（ Fraser Howie）的話說：「我們所熟悉的改革時代基本上已經結束了。」侯偉說，鄧小平以市場為基礎的改革讓中國人富起來了，但是，習近平更偏向政府控制，他希望將中國變成一個政治和技術強國。
政治評論人士胡平說，「習式改革」和「鄧式改革」有很大的區別。從政治上來說，習近平廢除了鄧小平時代比較先進的最高領導人的任期限制。從經濟上來說，習近平讓中國民營企業遭遇了改革開放以來最糟糕的境況。
習上台後提「國進民退」、民企遭遇40年來最糟境況
胡平說，在經濟上，鄧小平提出不管「姓社姓資」，中國的私有化改革基本上是從鄧時代開始的。但習近平上台以來搞甚麼「國進民退」，又提甚麼《共產黨宣言》，要消滅私有制等。加上現在中國的經濟形式不好，民營企業處境尤其艱難，非但如此， 他們的人身和財產都得不到保障。
《德國之聲》也說，鄧和習的風格截然不同。鄧小平把自由市場引進中國，宣稱: 「致富是光榮的」。但是對習近平來說，以他自己以及黨作為核心的經濟，所注重與強調的重點的是國家對經濟的掌控，是「中國夢」。
中國要更加開放喊了6年，喊假的？
習近平定期做出經濟自由化的承諾。但是共產黨中的精英階層希望他加快腳步。現在，中國在經濟合作與發展組織(OECD)統計的62個國家當中，座落在末尾的第59名。呼籲中國政府放開國家控制，減少國家補貼、開放國際企業進駐、打擊侵權與技術移轉以保護智慧財產權的聲音不絕於耳。
第三，習主席也表示中國將會保持對世界開放和持續進行改革，這可能是對中美貿易問題上做出調整的暗示。但是，18大以後，習近平掌政6年，中國經常喊要更改革開放，前美國駐中國大使芮效儉（Stapleton Roy）批評說，這些年來改革開放不但沒發生變化還反其道而行，經濟發展出現「國進民退」。
他說，中國要拿出具體行動做更多，才能推進改革開放，而習近平的最新演說是否代表更支持這些年來他沒力挺的改革開放，需要時間觀察。
此外，《華爾街日報》對該次會議的報導標題是「中國慶祝鄧小平改革之際、習近平強人統治遭批」；彭博社進一步分析，習近平講話預示美中貿易關係將更加緊張，因為習近平在80分鐘的發言中，不但沒有指出新的經濟政策改革方向，反而重申中國對「核心技術」以及「自主創新」的追求，顯示習沒有對改革開放做出新的承諾。
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跨電商衝維修 力拚逆風獲利
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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
不想再讓油價左右獲利，中華航空董事長何煖軒訂出「五年計畫」，要大刀闊斧調整營收結構，目前高居9成的票箱收入，5年後要降至6成，以維修收入補強，並加速發展電商，要用多角化經營分散風險，力拚逆風獲利。
長榮維修獲利夯 華航羡慕
國際油價持續走高，成為華航今年獲利表現能否續揚最大變數。何煖軒坦言，相較於去年此時航空燃油每桶60美元，現在快93美元，油價占華航支出達3成，影響相當大，第3季營運只能用「平穩」來形容，但全年仍能賺錢。
何煖軒說，高油價時代來臨，不能光靠賣機票維生，所以非得轉型，他相當「羨慕」長榮航空在飛機維修領域這塊，貢獻龐大營收，華航必須跟上，「以前華航的維修非常強，後來卻是萎縮，其實很可惜」。
何煖軒說，要用5年時間調整營運體質，票箱與維修收入比例從現在的9比1調整為6比4，降低油價干擾，另再發展電子商務，推出具有特色之產品，能提供穩定的現金收入，用這兩項新興業務克服油價波動。
不忘本業 爭取客貨運商機
維修進度上，華航將藉與美國NORDAM航太集團合資成立的「諾騰亞洲」，當作進軍航太的試金石；另方面，華航也與空中巴士公司簽署維修聯盟（AMA）合約，成為全球航空公司中，第一個與空巴簽署的創始會員，而華航投資的台灣飛機維修公司將在明年啟用，屆時可容納2架廣體機或3架窄體機，維修能量可期。
被視為「潛力事業」的電商，華航將與國泰金控旗下神坊科技合作，搭建華航精選平台，對內整合台灣產業，開發特色商品，對外則藉由數十年累積的貨運實力，引進國外商品，讓民眾不用出國，就能買遍全世界。
在本業方面，何煖軒指出，華航在本月迎來第14架A350後，調度上會更加靈活，新開的安大略航線改用A350執飛後，載客率會更穩。貨運目前的表現極佳，也十分看好台灣的地利優勢，相信能爭取到陸美貿易爭端下的轉運商機。
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